本文摘要： 这些并不是全部另有更多潜在的濒临退市者。
这些并不是全部另有更多潜在的濒临退市者。《中国汽车工业产销快讯》（2020年第11期）数据显示在总共被统计的88家汽车企业中2019年10月汽车产量为零的汽车企业竟然多达17家（这一数据在8月为16家）2020年前10个月产量低于500辆的共有25家其中有8家生产企业在当年未生产过1辆汽车占比靠近一成。
固然这一年智能网联汽车同样遭遇了“洗牌”和南北极分化。Zoox被亚马逊收购自动驾驶卡车创业公司Starsky Robotics停止运营而Waymo却仅花了一年时间就实现了从百亿到千亿美元的估值翻倍融资总额不停提升；海内一小部门自动驾驶创业公司生存艰难纵目科技和小马智行的单笔融资结果却都凌驾了30亿元。
不外强者愈强、弱者愈弱竞争格式的不停调整也将为智能网联汽车下一阶段的生长打下越发坚实的基础。
新技术和新商业模式的蓬勃生长正势不行挡地引发汽车工业的重构和市场格式的厘革。走过了艰难的2020年希望在2021年我们能看到中国汽车工业越发清晰的灼烁未来与优美前景。
市场
V型反转 稳定增长已定
对于自主品牌车企来说高端汽车市场一片灼烁下探同样至关重要。
只管之前小型电动汽车遭遇过市场危机但这并不意味着没有市场。2020年的汽车下乡运动证明电动汽车在农村地域还拥有庞大的生长空间。据工信部统计在仅仅4个月的时间里在山东青岛、江苏南京、海南海口、四川成都等地举行的推广运动中新能源汽车共销售18万辆占比凌驾全年总销量的一成以上。
其实早在2019年国家就在政策文件中努力勉励“下乡”而2020年之所以能取得较好成效虽然有地方提供购车补助等举措的原因但更重要的是2020年海内各大新能源车企都进一步加大了产物的推广力度不仅提供了更大的优惠额度还公布了更切合合“下乡”的新车型。也正是凭借着对农村电动汽车消费市场的精准掌握五菱宏光MINI EV才气够一跃凌驾特斯拉 Model 3夺得海内电动汽车销量排行榜的第一名。
在挣扎了或许7、8年后一汽夏利最终退出汽车行业舞台公司更名为“中国铁路物资股份有限公司”从曾经的国民汽车转而成为落幕英雄令人唏嘘；前两年市场销量一度不错的众泰其母公司（实控人）铁牛团体在前不久收到了永康法院下发的《民事裁定书》铁牛团体宣告破产；最出乎意料的是华晨团体这家背靠宝马“大山”的汽车企业在2020年广州国际车展开幕的当天正式宣布破产重整。虽然同样是被市场淘汰力帆的了局或许稍微“悦目”些。
前段时间*ST力帆公布通告称上市公司重整乐成其控股股东由力帆控股正式变换为重庆满江红股权投资基金合资企业（有限合资）重庆满江红企业治理有限公司将成为公司实际控制人。
工业化历程加速的背后是我国智能网联汽车生长路径的日渐清晰。
在履历过前几年的争辩和讨论后我国基本确立了车路协同的生长门路。2020年2月24日工信部等11部委团结颁布《智能汽车创新生长战略》明确到2025年中国尺度智能汽车的技术创新、工业生态、基础设施、法例尺度、产物羁系和网络宁静体系基本形成实现有条件自动驾驶的智能汽车到达规模化生产实现高度自动驾驶的智能汽车在特定情况下市场化应用。
生长路径明确我国智能网联汽车的尺度体系也逐步完善与形成。3月9日工信部公布《汽车驾驶自动化分级》公示文件；4月16日《2020年智能网联汽车尺度化事情要点》宣布；4月24日工信部、公安部及国家尺度化治理委员会印发了《国家车联网工业尺度体系建设指南(车辆智能治理)》。更令人期待的是随着“新基建”的提出海内不少都会都在计划和推进智能交通和智慧都会的建设再加上5G技术的加速生长智能网联汽车正在获得越来越多来自行业外的支持。而且在跨界互助不停深入与拓展的当下我国智能网联汽车有望抢占战略高地站在全球汽车工业的最前端。
2020年头海内暴发了新冠肺炎疫情其时海内的25个主要汽车生产省市均公布。
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